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摘要：
東南亞正成為中國工程機械出口的重要陣地，其中越南表現(xiàn)尤為亮眼。2024年數(shù)據(jù)顯示，在中國工程機械主要出口目的地中，東南亞國家占據(jù)四席（印尼、越南、泰國、菲律賓），彰顯其戰(zhàn)略地位。越南市場對中國設(shè)備的依賴，在裝載機品類上達到頂峰。
中國市場主導地位顯著
越南裝載機市場高度依賴進口。2024年，該國進口總量超4000臺…
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東南亞正成為中國工程機械出口的重要陣地，其中越南表現(xiàn)尤為亮眼。2024年數(shù)據(jù)顯示，在中國工程機械主要出口目的地中，東南亞國家占據(jù)四席（印尼、越南、泰國、菲律賓），彰顯其戰(zhàn)略地位。越南市場對中國設(shè)備的依賴，在裝載機品類上達到頂峰。
中國市場主導地位顯著
越南裝載機市場高度依賴進口。2024年，該國進口總量超4000臺，價值近7800萬元，規(guī)模遠超出口（進口量是出口量近16倍）。在這一市場，中國供應商占據(jù)絕對主導：貢獻了越南進口裝載機總量的80%以上，以及進口額的75%，遠超位居第二的日本（日本分別占比約15%和10%）。
中國品牌成功的背后
這一市場格局源于供需兩端的強烈反差：
1.本土供給能力不足：越南本土工程機械制造業(yè)尚處于培育階段，技術(shù)實力與產(chǎn)業(yè)鏈完整性有限，難以穩(wěn)定供應高性能、高品質(zhì)且具成本效益的產(chǎn)品。
2.旺盛基建需求驅(qū)動：越南政府正大力投資基建（公路、橋梁、地鐵、高鐵等），國家級項目如南北高鐵、隆城機場對包括裝載機在內(nèi)的工程機械需求旺盛且持續(xù)。
中國裝載機企業(yè)精準捕捉并滿足了這一市場缺口：
1. 價格競爭力突出：尤其對于預算敏感的越南用戶，中國產(chǎn)品（特別是二三線品牌）具有顯著價格優(yōu)勢。中國出口至越南的裝載機中近九成為全新設(shè)備，而日本出口則主要為二手設(shè)備。
2. 產(chǎn)品線覆蓋全面：中國品牌提供從大型基建到中小工程的豐富產(chǎn)品譜系，適配各類工況和從高端到經(jīng)濟型的用戶需求。
3. 地緣與供應鏈優(yōu)勢：地理位置鄰近大幅降低了物流和時間成本。依托中國全球最完備的產(chǎn)業(yè)鏈和強大制造能力，能對越南需求做出快速、穩(wěn)定響應，有效抵御市場波動。
二三線品牌的機遇窗口
越南市場呈現(xiàn)一個獨特現(xiàn)象：在裝載機領(lǐng)域，中國二三線品牌表現(xiàn)強勁。明宇、雷曼等品牌在進口數(shù)量上均占據(jù)重要位置，與柳工、徐工等一線品牌同臺競爭甚至更為突出。關(guān)鍵在于其極具競爭力的價格點，高度契合越南當前市場對成本的高度敏感性。這為部分具備性價比優(yōu)勢的中國二三線品牌提供了提升市場份額的關(guān)鍵機遇。
長期挑戰(zhàn)：本土化轉(zhuǎn)型迫近
盡管目前越南市場的“進口依賴”是其工業(yè)化進程暫時落后于基建剛需的體現(xiàn)，中國制造的“性價比、產(chǎn)品線、供應鏈”優(yōu)勢短期內(nèi)難以撼動，但變局已在醞釀：越南政府正積極推動機械制造本土化政策。中期來看，越南市場很可能向以CKD/SKD（全散件/半散件）組裝為核心的本地化生產(chǎn)模式過渡。中國企業(yè)必須未雨綢繆，加速完成從“產(chǎn)品輸出”向“本土扎根”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。深耕渠道網(wǎng)絡(luò)、培育本地供應鏈將是保障長期競爭力和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。
把握越南基建黃金期
值此越南掀起大規(guī)?；ǜ镄屡c交通建設(shè)高潮之際，2025越南國際工程機械、建材機械、礦山機械及工程技術(shù)展（VRT&CON C.B.M.E）將于11月12日至15日在河內(nèi)VEC博覽中心舉辦。展會聚焦前沿工程建設(shè)裝備、技術(shù)及供應鏈合作機遇，搭建全球供應商、越南買家及項目方的高端交流與展示平臺，誠邀行業(yè)同仁共襄盛舉，共享越南基建市場蓬勃機遇。
（文章轉(zhuǎn)載自慧聰工程機械網(wǎng)，原文章標題：這個區(qū)域80%的裝載機都來自中國？高漲的需求還能維持多久？）
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