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摘要：
在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)蒸蒸日上的今天，先進(jìn)的動(dòng)力電池技術(shù)如同武俠世界中的“武林秘籍”，是各大車企爭奪的核心法寶。從三元鋰到磷酸鐵鋰，從CTM到CTB結(jié)構(gòu)，電池技術(shù)的革新從未停歇。而當(dāng)下，在眾多動(dòng)力電池技術(shù)“流派”中，短刀電池與長刀電池，無論是技術(shù)路線，還是使用體驗(yàn)都是個(gè)中翹楚。那么，高手對決，誰又更能占據(jù)上風(fēng)？先別著急下結(jié)論，讓我們抽絲剝繭，一探…
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在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)蒸蒸日上的今天，先進(jìn)的動(dòng)力電池技術(shù)如同武俠世界中的“武林秘籍”，是各大車企爭奪的核心法寶。從三元鋰到磷酸鐵鋰，從CTM到CTB結(jié)構(gòu)，電池技術(shù)的革新從未停歇。而當(dāng)下，在眾多動(dòng)力電池技術(shù)“流派”中，短刀電池與長刀電池，無論是技術(shù)路線，還是使用體驗(yàn)都是個(gè)中翹楚。那么，高手對決，誰又更能占據(jù)上風(fēng)？先別著急下結(jié)論，讓我們抽絲剝繭，一探究竟。
用戶痛點(diǎn)驅(qū)動(dòng)技術(shù)革新，短刀電池以“絕技”破局
動(dòng)力電池作為新能源車儲(chǔ)能的重要載體，其尺寸、安全性、壽命、充電速度與低溫性能始終是用戶最關(guān)心的重點(diǎn)，也都會(huì)影響用戶出行體驗(yàn)。中國工程院院士金涌指出：“動(dòng)力電池的革新需從材料與結(jié)構(gòu)創(chuàng)新的底層邏輯出發(fā)。”吉利神盾短刀電池正是這一理念的踐行者，其通過結(jié)構(gòu)與材料的雙重突破，將磷酸鐵鋰電池的性能推向新高度。可以說神盾短刀電池就是最新一代“刀片式”磷酸鐵鋰電池的最佳形態(tài)和最優(yōu)解。
神盾短刀電池“軍工級(jí)”安全標(biāo)準(zhǔn)守護(hù)生命線。動(dòng)力電池在碰撞等極端場景下易發(fā)生熱失控，引發(fā)起火甚至爆炸，是行業(yè)的痛點(diǎn)。短刀電池以其獨(dú)創(chuàng)的“田字”框架、CTB電池車身一體化技術(shù)、三層夾心底部護(hù)板，以及快速泄壓的防爆閥等，大幅提升了電池的安全。更重要的是，短刀電芯還使用了濕法雙涂層隔膜，橫向和縱向韌性更強(qiáng)，穿刺時(shí)不易斷裂且破損孔徑??；表面覆蓋氧化鋁等耐熱涂層，能形成“隔離帶”抑制熱擴(kuò)散；采用自熔斷技術(shù)，遇刺后主動(dòng)坍塌形成絕緣層阻斷短路。
為了驗(yàn)證神盾短刀電池的安全性，吉利做了很多遠(yuǎn)超國標(biāo)的極限測試，比如八針同刺、實(shí)彈貫穿。大家都知道，電池針刺試驗(yàn)用的鋼針會(huì)導(dǎo)電，當(dāng)它扎到電芯里去，刺穿了隔膜，相當(dāng)于直接導(dǎo)通了正極和負(fù)極，形成短路。如果電池質(zhì)量不過關(guān)，就會(huì)造成起火，甚至爆炸。目前行業(yè)里一般只做單針穿刺測試，相當(dāng)于1個(gè)位置短路，而短刀電芯做了八針同刺，破壞性翻8倍。神盾短刀電池，順利通過了這個(gè)挑戰(zhàn)，充分證明了它的極致安全性。神盾短刀電池還是全球首個(gè)通過了“實(shí)彈貫穿”挑戰(zhàn)的電芯，5.8毫米實(shí)彈打出的創(chuàng)傷面像拳頭一樣大，但神盾電池依然做到了不起火，不爆炸。
除了八針同刺、實(shí)彈貫穿測試之外，短刀電池還通過了海水沖浪浸泡48小時(shí)、5000米高原極寒、高頻次刮底（3次刮底）、26噸極限碾壓、電池包側(cè)柱碰，以及在明火下炙烤3分鐘等6大“魔鬼”串行試驗(yàn)，并且都未發(fā)生起火、爆炸等熱失控現(xiàn)象。源于用戶真實(shí)出行場景，卻又遠(yuǎn)高于一般出行風(fēng)險(xiǎn)的極端考驗(yàn)，讓神盾短刀電池一舉成為了安全性能的行業(yè)新標(biāo)桿。
超長壽命，破解電池衰減焦慮。短刀電芯長度只有580mm，比長刀電池縮短了約40%，長度更短、內(nèi)阻更小，因而電芯發(fā)熱量也相應(yīng)大大減少，這樣在降低電池本身安全風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，使用壽命也大幅延長。再加上材料創(chuàng)新與結(jié)構(gòu)優(yōu)化，電芯循環(huán)壽命提升至3500圈，遠(yuǎn)超行業(yè)平均的2500圈。按照行駛里程估算，可支撐車輛安全行駛超100萬公里。數(shù)據(jù)顯示，完成2500次充放電循環(huán)后，神盾短刀電池的健康度依然能保持在87.73%，而長刀電池則衰減至83%，差異明顯。這意味著，搭載神盾短刀電池的車輛在使用周期內(nèi)幾乎無需更換電池，真正實(shí)現(xiàn)“一代電池兩代車”，為擔(dān)心電池衰減影響續(xù)航和車輛保值的用戶吃了一顆定心丸。
不僅如此，通過 CTB 簡化結(jié)構(gòu)，短刀電池在提升安全性的同時(shí)，依然擁有192Wh/kg的能量密度，優(yōu)于長刀電池的180Wh/kg，且高于多數(shù)傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池。高能量密度帶來的高容量，也為更多循環(huán)壽命提供了基礎(chǔ)條件。
破解低溫續(xù)航充電痛點(diǎn)，短刀電池“一劍封喉”
低溫環(huán)境下續(xù)航衰減與充電速度慢，猶如阻礙新能源汽車普及的兩大“攔路虎”。神盾短刀電池憑借580mm短電芯設(shè)計(jì)，鋰離子傳輸路徑縮短40%，內(nèi)阻降低30%以上，減少低溫下的能量損耗；同時(shí)，電池18.2mm的厚度，也能減緩熱量散失，相當(dāng)于為電芯提供了“保溫層”。
在0℃到-30℃的不同低溫條件下，神盾短刀電池的低溫續(xù)航保持率都高于長刀電池，平均領(lǐng)先8.7%。在-30℃的極寒環(huán)境中，神盾短刀電池的容量保持率也依然高達(dá)90.54%。這一優(yōu)勢正是源于短刀電池更小的內(nèi)阻與更高效的鋰離子傳輸能力。低溫下，短刀電池的續(xù)航表現(xiàn)相對更接近常溫水平，讓用戶無需再為冬季續(xù)航過度縮水而煩惱。
快充能力也是衡量電池技術(shù)的重要指標(biāo)。神盾短刀電池通過優(yōu)化碳納米管管徑與電解液配方，將10%-80%SOC充電時(shí)間縮短至17分4秒，平均充電倍率達(dá)2.45C。相比之下，長刀電池需要26分鐘，充電倍率僅1.61C。這意味著搭載神盾短刀電池的車輛用戶，在日常通勤或長途旅行中，只需短暫停留即可完成補(bǔ)能，真正實(shí)現(xiàn)“充電自由”。在中國汽車技術(shù)研究中心舉行的中汽冬測中，搭載神盾短刀電池的吉利銀河星艦7 EM-i低溫充電成績優(yōu)異，展現(xiàn)出用戶在極端環(huán)境下也能享受隨充隨走的補(bǔ)能能力。
從高安全、長壽命，到低溫性能、快充速度等，神盾短刀電池從用戶真實(shí)痛點(diǎn)出發(fā)，憑借著直擊底層的技術(shù)創(chuàng)新之力，當(dāng)之無愧地成為當(dāng)前“刀片式”磷酸鐵鋰電池的最優(yōu)解，引領(lǐng)動(dòng)力電池技術(shù)邁上新的臺(tái)階。
未來，動(dòng)力電池的“江湖”必將更加波瀾壯闊，而唯有那些真正以用戶為中心、以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力的“革新者”，才能持續(xù)立于潮頭。吉利，正是這樣的引領(lǐng)者。
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